A Yellow Corp, terceira maior transportadora de cargas menores do que caminhões (LTL) da indústria de caminhões, interrompeu as operações na tarde de domingo e o Teamsters Union, que representa a força de trabalho da empresa, disse que foi notificado de um pedido de falência pendente.

“As notícias de hoje são infelizes, mas não surpreendentes. A Yellow provou historicamente que não poderia se administrar, apesar de bilhões de dólares em concessões aos trabalhadores e centenas de milhões em fundos de resgate do governo federal. Este é um dia triste para os trabalhadores e para a indústria de frete americana. ”, disse o presidente geral da Teamsters, Sean M. O’Brien, em um comunicado à imprensa divulgado na segunda-feira.

A quinta maior empresa de transporte dos EUA enfrentava uma enorme dívida de US$ 1,3 bilhão, com empréstimos vencendo no próximo ano .

“Os caminhoneiros fizeram uma série de concessões dolorosas que os aproximaram da paridade salarial com transportadoras não sindicalizadas”, disse Tom Nightingale, CEO da AFS Logistics, uma empresa terceirizada de logística que coloca cerca de US$ 11 bilhões em frete anualmente com diferentes empresas de transporte rodoviário. em nome dos expedidores. Ele disse que a empresa começou a assumir uma quantidade significativa de dívidas há 20 anos para adquirir outras empresas de transporte rodoviário.

A paralisação também ocorreu em meio ao impasse contínuo contra a Irmandade Internacional de Teamsters. Tentou se modernizar por meio de sua iniciativa “One Yellow”, com o objetivo de integrar suas redes regionais em uma só. Mas as mudanças propostas enfrentaram oposição sindical, pois afetavam o salário por hora e os deveres de quase 1.000 motoristas de caminhão. A empresa processou a Teamsters em junho por alegações de bloqueio dos planos de reestruturação. Ele perdeu o caso, mas conseguiu evitar a ameaça de greve no início deste mês. Na semana passada, a empresa também se recusou a contribuir para os planos de pensão e seguro saúde de seus funcionários, quase provocando outra greve.

O fechamento deixaria 30.000 de seus funcionários sem emprego, incluindo cerca de 22.000 membros do Teamsters. Centenas de funcionários não sindicalizados foram demitidos na última sexta-feira depois que a empresa parou de aceitar novas remessas de clientes.

Walmart, Home Depot e alguns dos maiores clientes da empresa, bem como a plataforma de logística Uber Freight, já interromperam as remessas para a transportadora sitiada para evitar que as mercadorias sejam perdidas ou abandonadas em caso de falência, segundo relatos.

De acordo com o presidente da SJ Consulting, Satish Jindel, a empresa com sede em Nashville, Tennessee, não estava ganhando muito dinheiro porque seus preços historicamente eram os mais baratos em comparação com outras operadoras. “Embora haja capacidade com as outras transportadoras LTL para lidar com os desvios da Yellow, isso terá um preço alto para (atuais remetentes e clientes) da Yellow”, disse ele.

Yellow, Roadway e Consolidated Freightways já foram conhecidas como as Três Grandes da indústria de caminhões. A CF fechou as portas em 2002. E com o fechamento da Yellow Corp., as duas partes finais das Três Grandes também fecharam as portas. (Relacionado:  Dirigindo com o tanque vazio: a empresa de caminhões da Flórida declara falência à medida que a demanda por transporte despenca .)

Desligamento amarelo também afetará os contribuintes americanos

Funcionários e clientes não são as únicas partes interessadas a serem impactadas pelo desligamento do Yellow. Também afetará os contribuintes dos EUA.

Segundo a CNN Business , a empresa recebeu um empréstimo de US$ 700 milhões do governo federal em 2020. O empréstimo foi concedido durante a pandemia, apesar de na época enfrentar acusações de fraude ao governo por superfaturamento em remessas de itens para o Forças Armadas dos Estados Unidos. Acabou resolvendo a disputa sem admitir irregularidades, mas foi forçado a pagar uma multa de $ 6,85 milhões.

A primeira parcela do empréstimo foi de US$ 300 milhões, que foi usada para cobrir as necessidades imediatas de caixa da empresa. Ele cobria pagamentos de contribuições para planos de saúde e pensões anteriormente atrasados, pagamentos de aluguel de equipamentos e imóveis e até mesmo pagamentos de juros sobre suas outras dívidas, entre outros itens. Uma segunda parcela de US$ 400 milhões foi usada para financiar despesas de capital, em grande parte a compra de tratores e reboques, que receberam considerável atenção dos participantes do setor. O pensamento por parte do governo pode ter sido: “Por um centavo, por uma libra”. A Yellow estimou que economizaria de US$ 10.000 a US$ 12.000 por trator operando modelos mais novos anualmente e que as atualizações seriam a chave para alcançar a estabilidade financeira de longo prazo.

A agência de notícias informou que as ações da LTL perderam 82% de seu valor entre o momento do empréstimo e o fechamento de quinta-feira após relatórios dos planos de falência, fechando a apenas 57 centavos de dólar por ação. Ele subiu 14 centavos por ação na sexta-feira, mas ainda permaneceu o chamado estoque de moeda de um centavo.

Visite  SupplyChainWarning.com  para mais notícias sobre o colapso das redes de logística dos Estados Unidos. Fotos e fonte: https://www.naturalnews.com/2023-08-03-yellow-corp-ceases-operations.html